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SKF-通往未来的高速飞行列车

发布时间:2017/9/5 17:17:56 点击次数:353

“在不久的将来,北京到武汉只需要30分钟!”本周较热的话题莫过于我国即将研发“高速飞翔列车”。


【高速飞翔列车】:是运用低真空环境和超声速外形减小空气阻力,通过磁悬浮减小冲突阻力,完成超声速运转的运送体系。相比传统高铁,高速飞翔列车运转速度提升了10倍;


幻想着我们未来的出行办法将不再受气候、时间等影响而变得无限便当,这登时让主页菌等待不已,一起也对“高速飞翔列车”有了更大的猎奇。翻阅材料发现,原来早在2013年特斯拉之父Elon Musk就现已提出了超级高铁(Hyperloop)的运送概念,并且斯凯孚和这个项目还有着特别的根由!想要知道这特别的故事?那现在就请和主页菌一起走入通往未来的高速轨迹!

2013年,Elon Musk提出了超级高铁概念,这是一个在挨近真空的管道中穿行的公共交通运送体系。由于空气阻力几乎可以忽略不计,每小时超越1,000公里的速度应该是可完成的。在Musk的设想中,运送舱由一块空气气垫支撑,无冲突地悬浮在管道中。


2015年,Musk宣告他过分繁忙而无暇单独研讨超级高铁,于是他诚邀全世界接手该项目。为了促进超级高铁的开发,他在加利福尼亚州建立了一个“测验管道”并组织了一场竞赛。在得克萨斯州举办的初赛中,共有约200种运送舱规划参加比赛,30支部队从中锋芒毕露晋级决赛。2017年1月,在加利福尼亚SpaceX总部举办的决赛中,胜出的3支部队进行了终究的比赛。由荷兰代尔夫特理工大学34名学生组成的代尔夫特超级高铁团队是终究的三雄之一。

来自航空航天专业的学生Quint Houwink是一名参赛队员, 他解说了团队的主意。“从一开端,我们挑选了一种的办法,”他说,“我们不只研讨了技能细节,还研讨了规划、经济性, 以及可扩展性和可持续性问题。所以我们有来自一切专业的学生。”


    在展示Musk开端主意的一起,团队也做出了一些严重修正。他们得出结论,要完成无冲突运转,磁悬浮将是比Musk先前提出的气垫更好的挑选。他们还想到要开发一种线性电机,并提出了一种革命性且本身安全的制动体系,该体系乃至可以收回用于运送舱加快的能量。


斯凯孚的技能支撑


代尔夫特理工大学在轻型电动赛车和太阳能车辆竞赛方面具有悠长的前史。 斯凯孚与学生部队之间的枢纽也相同悠长而成功。所以当学生们在超级高铁上需要协助时,斯凯孚给予了队员们一臂之力。
代尔夫特超级高铁队的运送舱采用了一些磁悬浮和制动技能,必须进行高速测验。一个水平铝盘专为模拟测验而打造。 斯凯孚为铝盘以及运送舱的线性制动体系均供给了技能专业知识和部件 。

荷兰斯凯孚工程研讨中心项目经理Igor Dorrestijn表明:“我们支撑许多这样的活动,显然是期望下一代毕业生巴望参加我们或运用我们的产品。我们乐于支撑这些项目,可以将学生培育为全能工程师。”


本年1月,该团队和他们开发的二分之一份额巨细的运送舱一起前往加利福尼亚,与来自慕尼黑的德国队和来自麻省理工学院的美国队一决高低。虽然德国队规划的运送舱运转速度较快,但荷兰队终究夺冠,并捧回“较佳总体规划和功能”奖。


现在,参赛的4名前成员现已开端重新规划运送舱,现在正在招引投资者将超级高铁变为实际。济南SKF轴承,SKF深沟球轴承,济南深沟球轴承,济南SKF经销商,济南进口轴承,淄博SKF轴承,SKF轴承官方网站

超级高铁概念


其实,超级高铁愿望已有200多年前史,但Elon Musk是先进个力求将其转化为公共交通运送体系的人。该体系的管道挨近真空,空气压强仅为0.001Bar,载有乘客或货品的运送舱可以以超越1,000公里的时速几无冲突地在其间穿行。基础设施建造将耗资数十亿美元,但仍然比高铁体系经济合算,运营本钱也将仅是其他代替运送办法的一小部分。当整个轨迹被太阳能面板覆盖时,超级高铁潜在可生成的能量乃至会超越其耗费的能量。超级高铁在500到1,000公里的间隔范围内应该具有商业可行性。

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