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压缩机推力轴承温度过高故障处理

发布时间:2018/4/4 15:33:40 点击次数:720

一、问题及原因

1.问题

为锻炼工艺供风用的紧缩机,流量285m3/min,压力444kPa,转速11250r/min,功率1125kW。该机TE218测点推力轴承选用线支承可倾瓦结构,运转油温为45℃时,轴承温度达98℃,挨近报警值(100℃)。为确保设备安全运转,将运转油温调整为40℃,推力轴承运转温度降为93℃。设备运转半年后,推力轴承温度开端上升,并超越报警温度值,设备自动泊车。为正常生产,免除紧缩机的体系联锁,紧缩机推力轴承一向在超越报警温度值上运转,大修时对紧缩机崩溃检修,发现推力轴承粘烧,而且推力盘外表严重划伤,推力轴承损坏无法运用。检修研磨推力盘和替换推力轴承和平衡鼓气封后,设备能运转,但没过三个月推力轴承温度仍超越报警值。

 2.推力轴承发热原因

推力盘面光洁度不行;轴承面线速度过高;轴承受力过大大修时发现推力盘损害,虽通过修正但达不到原设备上的要求,再者紧缩机试车时推力轴承温度就一向很高,而当时的推力盘面并无损害。因而,轴承过热主要原因,应是轴承受力过大所致。

依据对紧缩机结构的研讨发现,紧缩机转子是由四个叶轮和平衡串联在主轴上,并在机壳上有一个平衡毂气室,TE218测点的推力轴承在轴承盒结尾,而和它紧邻的在同一轴承盒内的TE201测点的推力轴承为81℃,阐明平衡毂平衡力小于四个叶轮发生轴向力,这有可能是平衡毂上的气封空隙大漏气而构成平衡毂前后压差减小,下降了平衡力。替换气封后,TE218测点温度不再土升,保持在98~99℃,和试车时相同,但仍然挨近100℃的报警值,阐明轴承受力偏大。

3.回油结构不合理

查看供油、回油结构,发现光滑油从轴承座的两边进入,靠推力盘旋转发生离心力沿瓦块外表甩向外圆,给推力轴承和推力盘供给光滑和冷却。但推力轴承和推力盘处的轴承座并无排放点,很多光滑油又沿轴从内向外排出,在推力轴承和推力盘处的光滑油构成内循环死区,其间推力轴承和推力盘所发生的热量无法悉数带走,因而发生热堆集构成积炭,粘浮在推力轴承和推力盘上,使推力轴承温度升高。

二、故障处理办法

1.增大平衡力减小轴承受力

要增大平衡力较直接的办法是加大平衡毂的直径,但改造难度非常大,成本也高。经研讨,把平衡毂后气室压力下降成负压,使平衡毂前后压差增大来进步平衡力。在平衡毂后气室蜗壳处钻眼用内径65mm管道连通至紧缩机一级进气日,使平衡气室与一级进气口相通构成负压,相应地添加平衡毂前后压差,增大了平衡力,推力轴承受力减小经测验,在运转油温45℃时,TE218测点推力轴承温度在93℃,TE201测点推力轴承温度为81℃。

2.利用电机磁力线不重合来削减轴承受力

尽管平衡管处理了部分平衡力,但要到达完个平衡,还需添加真空体系,这要在紧缩机上添加设备,不便于操作。在紧缩机机组找正时,有意地把联轴器轴向长度尺度调整到答应的较大尺度,紧缩机与增速机间联轴器轴向空隙尺度调整到上限值1.7mm,把电机的磁力中心线与转子中心线位置违背4mm,使电机运转时磁力与轴承受力方向相反,并通过弹性膜片联轴器传递,削减了轴承受力。找正后试运转,TE218测点轴承温度下降为90℃,TE201测点推力轴承温度为83℃,轴承受力根本到达平衡。

但长期运转后,两推力轴承温度都有不同程度升高,TE218处为93℃,TE201处为84℃。大修拆检紧缩机推力轴承,发现轴承瓦块发黑,推力盘和轴承座中部有发黄、发黑的积炭现象,需进一步剖析。

3.改善回油结构

在轴承座中部两边钻两孔,且在接近两孔处的轴承压盖上对外分别开两个半圆槽,以添加排放点,使死区的光滑油从轴承座中部的两个侧孔,通过轴承压盖上两半圆排油槽排放和循环,进步轴承和推力盘冷却作用。
   经运转,在正常运转油温45℃时,TE218测点推力轴承温度在86℃,TE201测点推力轴承温度80℃,不再有升高现象,一起积炭现象削减。

三、注意事项

改变回油结构后,因为推力轴承处供、回油体系阻力变小,供油量添加,使其他轴承供油量减小,温度升高因而,必须从头调整各分配点的油压,特别是适当调整推力轴承的供油量。把推力轴承分配点的油爪由280kPa调整为250kPa,确保其他轴承分配点的油压在设计值上,较终使TE218测点推力轴承的温度安稳在87℃。通过两年运转,TE218测点推力轴承的温度安稳,紧缩机组安全运转。济南深沟球轴承,济南SKF经销商,济南进口轴承,淄博SKF轴承,SKF轴承官方网站

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